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Si revisamos los datos de ventas de noviembre nos vamos a encontrar con un modelo que ha aparecido por sorpresa, y no es otro que el SEAT Ibiza. Y es que, es verdad que es un modelo algo ‘pasado’ ya, pero en España seguimos siendo ‘muy de SEAT’ y además ahora tiene buenos precios. Es verdad que la marca española está sabiendo exprimir su gallina de los huevos de oro, pero Opel acaba de responder con una importante mejora sobre su modelo equivalente. Básicamente, acaba de llegar el Opel Corsa híbrido, con tecnología mild hybrid para reducir sus consumos de una forma significativa y, al mismo tiempo, ganarse la etiqueta ECO. Algo a lo que el SEAT Ibiza no puede optar en ninguna de sus versiones.

La marca alemana, a la que de alemana le queda ya más bien poco, acaba de estrenar el nuevo Opel Corsa Hybrid. Que es el mismo modelo que ya conocíamos, pero en una nueva configuración mecánica que suma al motor gasolina un sistema mild hybrid de 48 voltios. Algo que ya hemos visto en muchísimos otros modelos, evidentemente, y que en su caso implica contar con un buen rendimiento a la par que un consumo más contenido y, sobre todo, con las grandes ventajas que supone disponer de la etiqueta ECO de la DGT. Sobre todo, con ello se ha puesto a la altura del Hyundai i20, entre otros, y acaba de dejar al SEAT Ibiza a la sombra. Y es importante, desde luego, porque es el referente a día de hoy dentro de la categoría en la que compiten.

Así es el nuevo Opel Corsa Hybrid, motor de 136 ó 100 CV híbrido, un consumo mucho más bajo y etiqueta ECO para batir al exitoso SEAT Ibiza

El Opel Corsa Hybrid está disponible con el motor 1.2 litros 136 CV y también con el de 100 CV. En ambos casos con un turbocompresor de geometría variable, y haciendo uso de un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que se integra directamente en la caja de cambios automática. Que, por cierto, es de doble embrague y cuenta con seis relaciones, aportando 28 CV extra y 55 Nm de par motor adicionales. Se trata de un sistema de transmisión nuevo, en el que no solo se integran el motor eléctrico sino también la ECU y el inversor de corriente.

No hay que olvidar que se trata de una tecnología mild hybrid, así que la autonomía en modo eléctrico puro es testimonial, de tan solo un kilómetro. Pero claro, es que usa una batería de tan sol 0,43 kWh de capacidad de almacenamiento energético y que no reduce el espacio en el habitáculo, y tampoco en el maletero. Está ubicada debajo del asiento del conductor y, entre otras cosas, permite arrancar en eléctrico y funcionar sin encender el motor térmico hasta los 30 km/h. Que todo esto puede parecer poco, pero es suficiente para conseguir un consumo de gasolina muy bajo.

Según los datos de homologación, el nuevo Opel Corsa Hybrid consigue hacer un consumo de 4,6 L/100 km. Lo que no sabemos aún, porque de momento la marca no ha facilitado esta información de forma oficial, es cómo va a repercutir esta novedad mecánica en los precios del modelo. A día de hoy, el Opel Corsa se puede comprar por algo menos de 16.000 euros, pero con el motor 1.2 XEL de 75 CV de potencia máxima. La versión 1.2 Turbo de 100 CV se va a unos 17.000 euros, más o menos. Y el nuevo Opel Corsa Hybrid debería establecerse poco por encima.

Frente a esta nueva opción del Opel Corsa, que llegará a principios de 2024, sigue estando disponible el Hyundai i20 1.0 TGDi 100 CV MHEV, igualmente con tecnología mild hybrid y etiqueta ECO, que sale en estos momentos por 19.990 euros. Esta, de hecho, va a ser la opción con la que compita el Opel Corsa Hybrid de forma directa y, como te contaba antes, viendo los precios de la gama actual del Corsa, su precio rondará unas cifras muy parecidas a las del Hyundai i20.

Fuente: testcoches

Últimamente me ha dado por mirar más de lo normal los coches baratos que hay en el mercado porque, como ya te conté, estaba pensando en comprar uno como ‘segundo coche’ y ya he descartado el Dacia Spring y el Citroën ë-C3. Lo tengo claro, no será eléctrico. Y revisando opciones como el FIAT Panda, por ejemplo, el Dacia Sandero, el SEAT Ibiza y otros tanto, me he encontrado con una oferta rompedora: menos de 13.000 euros por un modelo que, entre otras cosas, tiene un consumo de gasolina muy bajo y destaca sobre cualquier otro por sus 7 años de garantía.

Te tengo que reconocer que ahora mismo, entre los coches más económicos que se pueden comprar, el FIAT Panda es uno de mis favoritos. Pero ahora mismo hay disponible una oferta con casi 1.800€ de descuento sobre este modelo del que te hablo, que se queda en menos de 13.000 euros y que también es muy interesante. Me refiero al KIA Picanto, y se me hace especialmente interesante porque se renovó hace muy poco y, desde luego, entre los coches baratos es el que luce un diseño más moderno con diferencia. Además de que, por cierto, tiene buen maletero y ofrece un consumo muy bajo de gasolina.

El KIA Picanto rompe entre los coches eléctricos con su última oferta: ahora por menos de 13.000 euros con mejor maletero, bajo consumo y 7 años de garantía

El nuevo KIA Picanto tiene una carrocería de 3,59 metros de largo y entra en el segmento de los utilitarios. Tiene 5 puertas, así que su enfoque es más práctico que el de un FIAT 500, por ejemplo, y puede presumir de un maletero de 255 litros de capacidad. Que sí, son pocos, pero son más que lo que ofrece un FIAT Panda, por ejemplo, que llega hasta los 225 litros. Así que dentro de este segmento es un buen maletero, y más aún cuando sus plazas traseras son también bastante amplias.

La oferta de motores del KIA Picanto es bastante amplia, para el tipo de modelo del que se trata. Cuenta en su versión de acceso a la gama con un bloque 1.0 DPI de 67 CV de potencia, que es lo típico en la categoría, y que ronda los 5 L/100 km de consumo medio. Además, por encima está el 1.2 DPI de 84 CV de potencia, para quien necesite algo más. El único problema en esta gama es que ninguno tiene electrificación de ningún tipo, así que se queda sin etiqueta ECO de la DGT.

Ahora mismo, con la oferta que te venía comentando, el KIA Picanto se puede comprar desde 12.900 euros en acabado Concept, que no viene mal de equipamiento de serie. Más completo que un Dacia Sandero, por ejemplo, aunque eso tampoco es muy difícil de conseguir. Es una buena alternativa al FIAT Panda porque tiene precios muy parecidos, y destaca por un maletero más amplio y también por esos 7 años de garantía. Además, a nivel de diseño es un coche más expresivo y más moderno, qué duda cabe.

Eso sí, si tuviera que gastarme yo mi propio dinero, me inclinaría por el FIAT Panda a pesar de todo porque, como te comentaba antes, el Panda tiene tecnología mild hybrid de 48 V. Y eso no solo hace que llegue a los 70 CV, que tampoco es mucho más que la versión básica del KIA Picanto, pero sobre todo le da la etiqueta ECO de la DGT. Y esto, para un coche que está pensado sobre todo para circular por ciudad, es algo que deberíamos tener muy en cuenta. Otra buena opción sería el Hyundai i10, que básicamente es el mismo coche con idénticos motores y ahora mismo se puede comprar desde 12.300 euros con poco menos maletero.

Ahora mismo hay una increíble tensión entre Dacia y MG, un pulso que llevábamos ya años sin ver. En España, en concreto, el MG ZS le había quitado la corona al Dacia Sandero para colocarse como el más vendido en nuestro país y, sin embargo, para sorpresa de todos, el Sandero la ha recuperado este último mes de octubre. Pero el modelo más barato de la marca rumana está en apuros, porque las últimas informaciones que tenemos apuntan al inminente lanzamiento de un producto mucho mejor por parte de la marca china. Llega en 2024, a principios de año, y se trata del nuevo MG 3.

A lo largo de los últimos meses se ha estado filtrando mucha información en torno a este lanzamiento, que conocemos de momento como MG 3 porque, efectivamente, será una nueva generación de este modelo –que en España no se vende a día de hoy-. Sin embargo, aún se duda si será así como se llame cuando llegue. Sea como fuere, hace tiempo que se filtraron fotos espía que han dejado totalmente al desnudo su diseño final, porque además llegaron después de que se filtrasen también bocetos de diseño en 3D. El caso es que este modelo va a llegar a España para batir al Dacia Sandero enfrentándose a él de forma directa, y promete ser bastante mejor que él.

¿Qué sabemos del MG 3? Llega en 2024 desde 12.000€ y con etiqueta ECO, una propuesta muy superior al Dacia Sandero según las filtraciones

Las informaciones disponibles hasta la fecha apuntan a que el MG 3 2024 será un subcompacto; es decir, un modelo de dimensiones parecidas al Dacia Sandero, al SEAT Ibiza y a otros modelos como, por ejemplo, el Hyundai i20. Y la clave en este nuevo modelo de MG es que según las filtraciones arrancará en 12.000 euros de precio mínimo, como el Dacia Sandero, pero con varias importantes ventajas. Una de ellas es que vendrá mejor equipado de fábrica, entre otras cosas con aire acondicionado de serie y pantalla multimedia táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Además de más y mejor equipamiento que el Dacia Sandero, el MG 3 2024 se espera que arranque su gama con un motor mild hybrid, de modo que se diferenciaría fuertemente del Dacia Sandero, y mejoraría su propuesta, porque incluso en su versión más baja de gama contaría ya con la etiqueta ECO de la DGT. Y sí, es verdad que el Sandero puede tener etiqueta ECO, pero con un motor bifuel compatible con gasolina y GLP, que si por algo destaca es por algo negativo: consume mucha gasolina para su bajo rendimiento. Así que, tanto por diseño como por mecánica, y también por equipamiento, el nuevo MG 3 2024 apunta a ser una opción muy superior al Dacia Sandero.

Ahora bien, todas estas filtraciones de los últimos meses han ido destapando otro dato clave, y es que la gama del MG 3 2024 contaría también con una versión híbrida no enchufable. Que sí, por supuesto que hará que la factura de compra sea más cara, pero es que con esta configuración podrían enfrentarse al Toyota Yaris Hybrid también. Y esto es algo que, por mecánica, el Dacia Sandero no puede siquiera plantearse. Pero es que tampoco el Ibiza, o el i20, y otros modelos parecidos, pueden plantearse ser una alternativa al Toyota Yaris Hybrid.

En las últimas semanas ya hemos visto que MG está poniendo las cosas cada vez más difíciles a sus rivales. Uno de sus primeros pasos ha sido bajar el precio del MG 4 todavía más, pero es que poco tiempo antes han introducido el MG EHS 2024, que es mucho más barato que el Toyota RAV4 con una mecánica mucho más recomendable. De hecho, es tan barato que cuesta igual que un Sportage, o un Tucson, pero con motores sin siquiera el mínimo de electrificación. Y además del MG 3 2024, para principios del próximo año está programada también la llegada del MG ZS 2024 que, entre otras cosas, introducirá por fin en su gama una versión híbrida con etiqueta ECO. Así que, desde luego, habrá que estar atentos a la marca.

Fuente:  TEST COCHES