Comprar un coche de segunda mano es una excelente opción para ahorrar dinero sin renunciar a la calidad. Sin embargo, una de las dudas más frecuentes es el kilometraje ideal para adquirir un coche usado. En esta guía, analizaremos cuántos kilómetros debe tener un coche usado, la relación entre kilometraje y estado del vehículo, y cuáles son los límites recomendados para comprar con seguridad.

¿Cuántos kilómetros debe tener un coche usado?

No hay una cifra exacta que defina el kilometraje ideal de un coche de segunda mano, pero en general:

• Menos de 50.000 km: Se consideran coches semi-nuevos, con poco desgaste y alta durabilidad.
• Entre 50.000 y 100.000 km: Buen equilibrio entre precio y vida útil.
• Más de 100.000 km: Puede seguir siendo una buena opción si ha recibido un mantenimiento adecuado.

Límite de kilómetros para un coche usado

El kilometraje recomendable de un coche de ocasión depende de varios factores, como la marca, el modelo y el tipo de uso que haya tenido. Algunas recomendaciones generales incluyen:

• Coches diésel: Pueden superar los 250.000 km con un buen mantenimiento.
• Coches de gasolina: Suelen mantenerse en buen estado hasta los 200.000 km.
• Coches híbridos o eléctricos: Dependen del estado de la batería, pero suelen ofrecer una vida útil larga.

¿Cuándo un coche tiene demasiados kilómetros?

Un coche con más de 150.000 km podría considerarse de alto kilometraje, pero si ha tenido un mantenimiento adecuado, puede seguir siendo una buena compra. Factores a considerar:

• Historial de mantenimiento: Un coche con revisiones al día es más fiable.
• Tipo de conducción: Kilómetros en carretera desgastan menos que en ciudad.
• Calidad de los materiales: Algunas marcas fabrican motores con mayor durabilidad.

Relación entre kilómetros y estado del coche

El kilometraje por sí solo no define la calidad del coche. Es importante evaluar:

• Estado del motor: Escucha ruidos extraños o vibraciones.
• Desgaste interior: Volante, pedales y asientos indican el uso real.
• Suspensión y frenos: Componentes clave en la seguridad del coche.

¿Vale la pena un coche con más de 100.000 km?

Muchos coches pueden superar los 100.000 km sin problemas. Modelos de marcas como Toyota, Honda o Volkswagen son conocidos por su fiabilidad y pueden seguir funcionando perfectamente.

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Cómo saber si un coche tiene buen kilometraje

Antes de comprar, sigue estos pasos:

1. Verifica el historial del coche.
2. Solicita una inspección mecánica.
3. Compara con otros modelos similares.

Cuántos kilómetros aguanta un coche bien cuidado

Con un mantenimiento adecuado, muchos coches pueden durar más de 300.000 km. Factores clave incluyen:

• Cambio de aceite y filtros regularmente.
• Revisión y cambio de correa de distribución.
• Uso de repuestos de calidad.

Conclusión

El kilometraje es un factor importante, pero no el único a considerar al comprar un coche usado. Lo más importante es verificar el estado general del vehículo y su historial de mantenimiento. Para encontrar coches de ocasión con garantía y el kilometraje adecuado, visita Ofertamotor.es.

Comprar un coche usado en España puede ser una excelente opción para ahorrar dinero sin renunciar a la calidad. En 2025, el mercado de coches de ocasión sigue creciendo, ofreciendo opciones para todos los presupuestos. En esta guía, exploramos los mejores coches de segunda mano en 2025, las marcas más recomendadas y dónde comprar con confianza.

¿Cuáles son los mejores coches de segunda mano en 2025?

Al buscar un vehículo de segunda mano fiable, es importante considerar el historial de mantenimiento, consumo de combustible y valor de reventa. A continuación, te mostramos algunos de los coches usados más vendidos en 2025:

• Toyota Corolla: Bajo consumo y mantenimiento económico.
• Volkswagen Golf: Equilibrio entre calidad y precio.
• Seat Ibiza: Compacto, económico y fácil de mantener.
• Ford Focus: Buen rendimiento y repuestos accesibles.
• Renault Clio: Popularidad y bajo coste de reparación.

Dónde comprar un coche de segunda mano en España

Existen diversas opciones para comprar un coche de ocasión en España. Desde concesionarios hasta plataformas online, cada una ofrece diferentes ventajas.

• Concesionarios de segunda mano: Suelen ofrecer garantía y revisión mecánica.
• Particulares: Puede ser más barato, pero sin garantía.
• Plataformas online: Páginas como Ofertamotor.es permiten comparar precios y modelos de forma segura.

Consejos para comprar un coche usado

Antes de tomar una decisión, es fundamental seguir algunas recomendaciones para evitar problemas futuros:

1. Revisar el historial del vehículo: Verifica si tiene cargas o accidentes previos.
2. Probar el coche: Conduce el vehículo para detectar posibles fallos mecánicos.
3. Comparar precios: Busca modelos similares para asegurarte de obtener una buena oferta.
4. Revisar documentación: Asegúrate de que el coche esté libre de embargos o multas.

Coches con mejor relación calidad-precio en 2025

Si buscas un coche asequible pero fiable, considera estas opciones:

• Hyundai i30: Buen equipamiento y bajo consumo.
• Mazda 3: Excelente calidad de fabricación y durabilidad.
• Skoda Octavia: Espacioso y con tecnología avanzada.
• Peugeot 208: Estilo moderno y eficiencia.

Mejores marcas de coches usados

Algunas marcas son sinónimo de durabilidad y bajo mantenimiento, ideales para el mercado de segunda mano:

• Toyota: Destaca por su fiabilidad mecánica.
• Honda: Motores eficientes y larga vida útil.
• Volkswagen: Amplia disponibilidad de repuestos.
• Ford: Modelos equilibrados en precio y prestaciones.

Factores a considerar al comprar un coche de segunda mano

No solo el precio es importante, también debes evaluar otros factores:

• Kilometraje: Un coche con menos de 100.000 km suele estar en mejor estado.
• Año de fabricación: Modelos recientes pueden ofrecer mejor tecnología y seguridad.
• Consumo de combustible: Opta por coches eficientes si quieres ahorrar a largo plazo.
• Coste de mantenimiento: Revisa precios de reparación y disponibilidad de piezas.

Plataformas recomendadas para comprar coches usados

En 2025, las compras online son una opción segura y eficiente. Sitios web como Ofertamotor.es te permiten acceder a un amplio catálogo de coches de ocasión con garantía y revisión mecánica.

¿Cuáles son los coches más baratos y fiables en 2025?

Si buscas economía sin renunciar a la calidad, estos modelos destacan:

• Dacia Sandero: Precio accesible y mantenimiento barato.
• Kia Picanto: Compacto y bajo consumo.
• Citroën C3: Buen equipamiento por un precio razonable.
• Nissan Micra: Resistente y fácil de conducir.

Cómo elegir un coche de segunda mano según tus necesidades

Dependiendo de tu estilo de vida, estas son algunas recomendaciones:

• Para ciudad: Modelos compactos como el Seat Ibiza o Peugeot 208.
• Para viajes largos: Sedanes como el Volkswagen Passat o Skoda Superb.
• Para familias: SUV con amplio maletero como Nissan Qashqai o Toyota RAV4.
• Para conductores jóvenes: Coches deportivos y eficientes como el Mazda MX-5 o el Mini Cooper.

Conclusión

Comprar un coche de segunda mano en España en 2025 puede ser una excelente decisión si sigues los consejos adecuados y eliges un modelo fiable. Asegúrate de comparar opciones y revisar cada detalle antes de la compra. Si quieres acceder a una amplia selección de coches usados con garantía, visita Ofertamotor.es y encuentra la mejor opción para ti.

Comprar un coche usado puede ser una excelente opción, pero uno de los factores más importantes a considerar es su kilometraje. Muchas personas se preguntan “¿cuántos kilómetros debe tener un coche usado?” y si un alto kilometraje significa problemas mecánicos inminentes. En este artículo, te explicaremos cuál es el mejor kilometraje para comprar coche usado y qué otros factores debes tener en cuenta.

¿Cuántos km son muchos para un coche de segunda mano?

El kilometraje ideal coche segunda mano depende de varios factores como el tipo de motor, el mantenimiento y el uso previo. Sin embargo, como referencia general:

• Menos de 50,000 km: Un coche con este kilometraje se considera casi nuevo y es una excelente opción si ha recibido buen mantenimiento.
• Entre 50,000 y 100,000 km: Es un rango aceptable para un coche usado. Asegúrate de revisar el historial de mantenimiento.
• Entre 100,000 y 200,000 km: Un coche en este rango puede seguir siendo una buena compra, pero es esencial comprobar su estado mecánico.
• Más de 200,000 km: En este punto, la vida útil de un coche de segunda mano puede estar cerca de su fin, aunque algunos modelos bien mantenidos pueden superar esta barrera sin problemas.

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Kilometraje recomendado según el tipo de coche

No todos los coches tienen la misma durabilidad. Aquí te mostramos cuándo un coche tiene demasiados kilómetros según su tipo:

• Coches diésel: Suelen ser más duraderos y pueden superar los 300,000 km si han recibido un buen mantenimiento.
• Coches de gasolina: Aunque no duran tanto como los diésel, pueden funcionar correctamente hasta los 200,000 km sin problemas.
• Coches híbridos o eléctricos: Dependen del estado de sus baterías, que pueden durar entre 150,000 y 250,000 km.

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Factores a considerar además del kilometraje

El kilometraje no es el único factor que debes evaluar al comprar coche usado kilometraje recomendado. Otros aspectos clave incluyen:

• Historial de mantenimiento: Un coche con 150,000 km bien mantenido puede ser mejor que uno con 80,000 km sin cuidados.
• Uso previo: Un coche que ha hecho mayoría de sus kilómetros en carretera sufrirá menos desgaste que uno usado en ciudad.
• Estado del motor y la transmisión: Una revisión mecánica te ayudará a saber si el coche está en buenas condiciones.
• Repuestos y costos de reparación: Algunas marcas y modelos tienen costos de reparación elevados.

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¿Cuál es el máximo kilometraje para comprar coche de segunda mano?

Aunque no hay una cifra exacta, el kilometraje aceptable coche segunda mano suele estar por debajo de los 150,000 km. Sin embargo, si un coche ha tenido un buen mantenimiento, podría seguir siendo una opción confiable.

Señales de advertencia según el kilometraje

• Hasta 50,000 km: Revisión básica del mantenimiento.
• 50,000 – 100,000 km: Comprobar cambios de aceite, frenos y correas.
• 100,000 – 200,000 km: Verificar desgaste en suspensión, embrague y otros componentes clave.
• Más de 200,000 km: Inspección exhaustiva antes de comprar.

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Coches con muchos km, ¿valen la pena?

Un coche de segunda mano con muchos km vale la pena si:

• Ha sido bien mantenido.
• No tiene problemas estructurales ni mecánicos graves.
• El precio compensa el posible desgaste futuro.

Si tienes dudas sobre cómo saber si un coche de segunda mano tiene buen kilometraje, una revisión mecánica puede ayudarte a tomar una decisión informada.

Conclusión

Saber con cuántos km comprar un coche de segunda mano es clave para evitar problemas y asegurar una compra inteligente. Aunque un bajo kilometraje suele ser mejor, no es el único factor determinante. Evalúa el historial de mantenimiento, el tipo de motor y el uso previo antes de decidir.

Para encontrar coches con kilometraje recomendado y en buen estado, te recomendamos visitar OfertaMotor, donde podrás acceder a vehículos revisados y garantizados.

Comprar un coche de segunda mano puede ser una excelente opción para ahorrar dinero, pero también conlleva riesgos. Muchos compradores se enfrentan a estafas y problemas mecánicos ocultos que no fueron informados en la venta. En este artículo, te explicaremos qué hacer si sospechas que has sido víctima de un fraude en la compra de un coche usado y cómo protegerte en futuras transacciones.

Señales de que te han estafado al comprar un coche de segunda mano

Antes de tomar medidas legales o intentar reclamar, es importante identificar si realmente has sido víctima de una estafa compra coche. Estas son algunas señales de alerta:

• Problemas mecánicos inesperados: Si el coche presenta fallos graves poco después de la compra, podría tratarse de un coche con problemas mecánicos ocultos.
• Kilometraje alterado: Un clásico fraude en la venta de coches usados es la manipulación del cuentakilómetros para hacer que parezca menos usado de lo que realmente está.
• Historial de accidentes oculto: Si el coche ha estado involucrado en accidentes y el vendedor no lo informó, podría ser una estafa.
• Contrato de compra venta coche defectuoso o inexistente: La falta de un contrato claro puede dificultar cualquier reclamación posterior.
• Falsificación de documentos: El vendedor te entregó papeles alterados o con información falsa.

¿Cuáles son tus derechos como comprador de un coche de segunda mano?

Si descubres que has sido engañado, debes conocer tus derechos comprador coche para actuar de manera efectiva:

• Garantía legal coche usado: En muchos países, los concesionarios deben ofrecer una garantía mínima. Si compraste el coche a un profesional, podrías exigir reparaciones o incluso un reembolso coche defectuoso.
• Vicios ocultos coche: Si el coche presenta defectos graves que no fueron informados y que afectan su funcionamiento, puedes reclamar compra coche ante el vendedor.
• Derecho a denunciar: Puedes denunciar estafa coche si el vendedor ocultó información clave o falsificó documentos.

Si quieres evitar problemas y asegurarte de hacer una compra segura, te recomendamos visitar OfertaMotor, donde podrás encontrar vehículos revisados y garantizados.

Cómo reclamar si te han engañado al comprar un coche de segunda mano

Si sospechas que has sido víctima de un fraude venta coche, estos son los pasos que debes seguir:

1. Contacta al vendedor

Antes de iniciar un proceso legal, intenta comunicarte con el vendedor y explica los problemas coche segunda mano que has encontrado. Algunos vendedores pueden ofrecer soluciones sin necesidad de llegar a instancias legales.

2. Revisa el contrato de compra venta coche

Si firmaste un contrato, revisa las cláusulas y condiciones. Un buen contrato debería especificar garantías y responsabilidades del vendedor.

3. Busca asesoría legal

Si el vendedor se niega a solucionar el problema, consulta a un abogado especializado en estafas vehiculares para que te asesore sobre las opciones legales disponibles.

4. Denuncia la estafa

Puedes denunciar estafa coche ante organismos de consumo o autoridades competentes. En muchos países, existen asociaciones que protegen los derechos del comprador coche y pueden ayudarte a presentar una denuncia formal.

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¿Cómo denunciar a un concesionario de coches de segunda mano?

En España, muchos compradores enfrentan dificultades al denunciar a concesionarios poco transparentes. Si te encuentras en esta situación, es esencial presentar una hoja de reclamaciones ante organismos competentes. Si el concesionario ignora tu reclamación, puedes acudir a asociaciones como la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) o FACUA para obtener asesoría adicional y soporte legal. Recuerda que también puedes denunciar ante las autoridades competentes si el concesionario ha cometido algún tipo de fraude o incumplimiento grave.

Estafas comunes en plataformas online de compra-venta de coches

Las estafas en plataformas como coches.net o problemas denunciados por afectados de Ocasionplus son frecuentes en España. Para evitarlas, verifica siempre la reputación del vendedor, busca opiniones en foros reconocidos como Forocoches, y asegúrate de revisar cuidadosamente toda la documentación antes de realizar cualquier pago. Ante cualquier sospecha de fraude, no dudes en reclamar estafa coche segunda mano inmediatamente y busca asesoría legal especializada.

¿Se puede devolver un coche de segunda mano comprado a un concesionario?

Si has comprado un coche defectuoso o con fallos graves, tienes derecho a exigir la reparación, sustitución o incluso la devolución del dinero en ciertos casos. La garantía legal coche usado generalmente cubre estas situaciones, especialmente si hay evidencia de vicios ocultos que no se informaron claramente en la venta. Para una protección adicional, es recomendable contratar garantía coche segunda mano extra, especialmente si la compra es entre particulares, ya que la garantía entre particulares suele ser limitada.

¿Cuándo puedes exigir un reembolso coche defectuoso?

Si has comprado un coche defectuoso garantía incluida, pero el problema persiste, podrías solicitar un reembolso. Esto es posible cuando:

• El coche tiene vicios ocultos que lo hacen inutilizable.
• El vendedor no cumplió con las condiciones establecidas en el contrato.
• La garantía legal coche usado cubre el problema detectado.

En estos casos, es fundamental contar con pruebas como informes mecánicos o peritajes que respalden tu reclamación.

Si estás pensando en comprar un coche segunda mano con garantía y sin riesgos, te recomendamos OfertaMotor, donde puedes encontrar opciones seguras y confiables.

Conclusión

Si te preguntas “¿me han engañado al comprar un coche de segunda mano?”, lo más importante es conocer tus derechos y actuar rápidamente. Desde contactar al vendedor hasta denunciar la estafa, hay varias vías para solucionar el problema. Sin embargo, la mejor manera de evitar estos inconvenientes es comprar en plataformas seguras como OfertaMotor, donde puedes encontrar coches revisados y garantizados.

Dacia Sandero, coche más vendido en España en 2024. El Toyota Corolla fue el segundo ‘top ventas’, superando al SEAT Ibiza y el Hyundai Tucson. El MG ZS ha quedado en la quinta posición.

Cerrado el año, ya sabemos cuáles fueron los coches más vendidos en España en 2024. Y para sorpresa de nadie el Dacia Sandero, que ha estado un mes tras otro liderando las ventas de coches nuevos, es el que ha quedado en primera posición. Y además ha marcado una importante diferencia sobre todos los demás.

La segunda posición la ha conseguido el incombustible Toyota Corolla, del que sabemos que tiene una importante actualización por delante.

La tercera posición la ha logrado el SEAT Ibiza y, en realidad, la única sorpresa en ello es que tiene que batallar sin una mecánica electrificada.

Es decir, no tiene etiqueta ECO de la DGT y eso le pone las cosas difíciles, pero en 2025 tendrá etiqueta ECO, igual que el SEAT Arona.

Coches más vendidos en España en 2024

El Dacia Sandero fue el coche más vendido en España en 2024

Como puedes ver en el listado anterior, y ya te estaba contando, el Dacia Sandero fue el coche más vendido en España a lo largo de todo el año 2024 que acabamos de cerrar. Un tiempo atrás repasé que la apuesta por el GLP de Dacia se ha demostrado ser todo un acierto. Y es, sencillamente, porque es una forma muy barata de contar con la etiqueta ECO de la DGT, que cada vez es más necesaria.

El caso es que ha cerrado el año con más de 30.000 unidades vendidas, frente a las 20.692 unidades que se han vendido del Toyota Corolla, que es el que ha ocupado la segunda posición. La diferencia es realmente importante, y se hace aún más llamativa cuando vemos que el Ibiza, que ha ocupado el tercer puesto, ha vendido 19.829 unidades. Es decir, que aquí la distancia se reduce de una forma muy notable.

En el cuarto puesto se ha quedado el Hyundai Tucson, que recibió un restyling que ha reavivado su interés en el mercado. Y tampoco se ha quedado lejos de los puestos de cabeza con 19.171 unidades vendidas. Como te digo, entre los primeros puestos, a excepción del Dacia Sandero, que ha hecho un año extraordinario, las distancias han sido realmente reducidas.

El MG ZS ha perdido la batalla contra el Dacia Sandero.

Con el quinto puesto y un resultado de 18.501 unidades vendidas, lo cierto es que al MG ZS no se le puede considerar otra cosa más que un auténtico éxito de parte del grupo chino SAIC, y de la marca MG. Ahora bien, es verdad que todo el año 2023 fue un serio competidor para el Dacia Sandero, e incluso hubo varios meses en que superó sus ventas, pero este año se ha quedado muy lejos de ser un rival digno para el subcompacto de la marca rumana.

La llegada del MG ZS Hybrid+ tiene mucho que ver, porque ya es un producto de nivel superior que sobre todo cuenta con un motor híbrido con etiqueta ECO. Ahora bien, aunque este producto de la marca china le robe ventas al propio MG ZS por ser un producto mucho más interesante, juega en otra liga y no es una opción para poder competir con el Dacia Sandero.

De hecho, ya hablé de que quizá el MG ZS Hybrid+ es ‘demasiado bueno’, y eso podría hacer que no tenga un volumen de ventas tan significativo. Claro, que quizá a MG le importe bastante más vender coches con un mayor margen de beneficio, aunque pongan en la carretera menos unidades, que hacerse la ‘foto final’ en la lista de los coches más vendidos junto al Dacia Sandero. Eso ya es un tema distinto.

Fuente: testcoches

Ford Puma Gen-e. Información, precio y fotos del modelo

El Ford Puma Gen-e es la versión eléctrica del modelo, con motor de 168 CV y una batería NCM de 43 kWh de capacidad. Soporta hasta 100 kW de potencia de carga y ofrece 378 km de autonomía homologada en ciclo WLTP.

La versión eléctrica del Ford Puma se denomina Ford Puma Gen-e y es, en esencia, exactamente eso: el mismo modelo pero en configuración totalmente eléctrica. No obstante, hay algunas diferencias técnicas también en otros apartados como sus dimensiones. Con respecto a las versiones con motor térmico es apenas dos centímetros más largo, llegando hasta los 4,21 metros de longitud.

Dentro de la gama eléctrica de Ford se posiciona en el punto de acceso tanto por dimensiones como por prestaciones. Por encima del Ford Puma Gen-e están el Ford Explorer eléctrico, con 4,47 metros de longitud; a continuación el Ford Capri con 4,63 metros y en lo más alto de la gama el Ford Mustang Mach-e que llega hasta los 4,71 metros de largo.

Diseño exterior

Las diferencias que existen entre el Ford Puma Gen-e y las versiones que estaban anteriormente disponibles son mínimas. La más evidente es la parrilla delantera ciega, que por cierto hereda el lenguaje de diseño del Ford Mustang Mach-e, y se lo lleva a una escala menor. Evidentemente, cuenta parrilla cerrada porque no tiene las mismas necesidades a nivel de refrigeración, y así puede mejorar su coeficiente aerodinámico.

Fuera de esto hay algunos pequeños cambios estéticos, pero menores. Y como te contaba anteriormente, sus medidas han variado ligeramente con respecto a las versiones térmicas. Pero esto tiene que ver, única y exclusivamente, con la diferencia que existe en los paragolpes. En realidad, la base es exactamente la misma para las versiones térmicas y para esta nueva configuración totalmente eléctrica.

Interior

En el interior del Puma Gen-e sí que hay algunos cambios más relevantes, pero las diferencias son igualmente reducidas. Cuenta con una consola exclusiva entre los asientos delanteros, de tipo flotante, en la que se ubican algunos de los mandos. Además cuenta con un freno de mano eléctrico, y sin embargo el resto de versiones tienen un freno de mano mecánico tradicional y, además, es aquí donde se ubica la palanca de cambio.

El espacio disponible para los ocupantes es idéntico, menos en las plazas traseras. Existe una variación considerable en la altura del piso. En la versión eléctrica del modelo está 12 centímetros más alto, y esto es porque es el espacio que se ha reservado para la batería. El problema es que deja menos espacio con respecto a la banqueta y, por tanto, obliga a flexionar más las rodillas. Además, reduce el espacio que queda bajo el asiento delantero para los pies, de modo que será más difícil estirar las piernas en estas plazas traseras.

Pero al mismo tiempo, esta reconfiguración del habitáculo, por la batería, ha llevado a disponer de un espacio adicional de carga. El maletero principal mantiene la misma capacidad, pero el Megabox, que es un segundo espacio de carga dentro del propio maletero, llega hasta los 145 litros de capacidad. Este hueco tiene una cubierta de plástico y desagüe, y en el resto de versiones cuenta con 80 litros de capacidad. Teniendo esto en cuenta, el Ford Puma Gen-e dispone de 523 litros de maletero y, además, un maletero frontal de 43 litros.

Gama de motores

En la gama del Ford Puma Gen-e existe una única configuración, que cuenta con un motor eléctrico de 168 CV que desarrolla 290 Nm de par motor máximo. Se ha convertido así en la versión más potente de la gama, superando al Puma ST de 159 CV, aunque no es más deportiva y tampoco es más rápida.

Este motor eléctrico se alimenta de una batería compuesta por celdas NCM, que tiene una capacidad de almacenamiento energético de 43 kWh. Según las especificaciones técnicas oficiales, la versión eléctrica del Puma tiene un consumo medio de 13,1 kWh/100 km. Esto es un nivel de eficiencia algo superior a la mayoría de sus rivales, y gracias a ello consigue una autonomía homologada en ciclo WLTP de 378 kilómetros.

Se trata de la cifra más elevada posible, en la configuración más básica del modelo y usando llantas de 17 pulgadas. El simple cambio a llantas de 18 pulgadas ya implica reducir la autonomía homologada hasta los 364 kilómetros, lo que supone una diferencia a tener en cuenta.

Su batería, por cierto, soporta 11 kW de potencia máxima de carga en corriente alterna, y hasta 100 kW de potencia máxima de carga en corriente continua. Con esto, según las especificaciones oficiales de la marca, puede pasar del 10% al 80% de la carga en poco más de 23 minutos. La toma de carga está ubicada en este modelo en la aleta posterior derecha, que es el mismo lugar en el que las versiones térmicas tienen la tapa del depósito de combustible.

Precio

Los precios oficiales del Puma eléctrico parten desde 34.884 euros, que corresponden al acabado más sencillo de la gama. Por encima está el acabado Premium, que sube hasta los 37.183 euros, aproximadamente. La diferencia entre ambas versiones está en el equipamiento que incluyen de serie y en algunas diferencias estéticas, pero el sistema eléctrico es siempre el mismo. Es decir, que comparten tanto la batería como el motor eléctrico.

Precios del Ford Puma Gen-e

Mecánica                                  Puma Gen-E               Puma Gen-E Premium

123,5kW(168cv)43 kWh        34.884,30 €                        37.183,30€

Fuente: TestCoches

Audi Q5 Sportback 2025. Información, precio y fotos del modelo

El Audi Q5 Sportback 2025 es la segunda generación del modelo, usa motores gasolina y diésel mild hybrid de 204 CV a 367 CV, todos con cambio automático y etiqueta ECO de la DGT. Una fuerte renovación de diseño, con más tecnología y mecánicas más eficientes en todas las configuraciones.

El Audi Q5 Sportback 2025 es la segunda generación del modelo. Una fuerte renovación de la carrocería deportiva del Audi Q5 enfocada a rivalizar con la renovación del Mercedes-Benz GLC, y con el BMW X4, que no tendrá continuidad. Este nuevo Q5 Sportback tienen unas medidas de 4,72 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,62 metros de alto, aunque en algunas configuraciones llega a los 1,66 metros de alto.

Diseño exterior

El cambio en las dimensiones del Audi Q5 Sportback 2025, con respecto a la anterior generación del modelo, significa que es apenas unos pocos milímetros más bajo. En términos estéticos es perfectamente notable que las ópticas con tecnología LED delanteras son ahora más grandes, y con un diseño rasgado, y afilado, siguiendo la línea marcada por los nervios del capó. Un aspecto más puntiagudo en líneas generales, remarcando su carácter deportivo y un estilo más moderno.

La parrilla delantera ha evolucionado también con un cambio de medidas llamativo, haciéndose más compacta y actualizando su entramado. Y los decorativos de los laterales del paragolpes son más voluminosos, marcando las tomas de admisión de aire con un tamaño más grande. Ahora, además, estas tomas se unen a la parte más baja del paragolpes, con entrada de aire igualmente y en color totalmente negro.

Ha evolucionado la zaga también, ahora la pequeña cola de pato que tenía está menos marcada, y es tan solo un volumen adicional. Las ópticas traseras son radicalmente distintas, con un estilo también más delgado y uniéndose de forma horizontal como en la gama de coches eléctricos de la marca, aunque el Audi Q5 Sportback no lo es, y se mantiene con sus motores térmicos.

Interior

El interior del Audi Q5 Sportback 2025 ha evolucionado también, claro, aunque no hay sorpresas porque es exactamente igual que el del Audi Q5 convencional. Lo que sí hay que recordar es que este modelo tiene un maletero de 515 litros de capacidad, luego tan solo pierde 5 litros con respecto al Audi Q5 normal. Salvo en el Audi SQ5 Sportback, que cuenta con 470 litros de capacidad de maletero.

Entre los múltiples cambios que hay en el interior del modelo, con esta segunda generación, está el hecho de que ahora viene equipado de serie con dos grandes pantallas. Una es para el cuadro de instrumentos digital, con un display de 11,9 pulgadas de diagonal; y la otra corresponde al sistema multimedia y tiene 14,5 pulgadas de diagonal.

Además de lo anterior, como parte del equipamiento opcional se puede instalar una tercera pantalla en el habitáculo, ubicada delante del acompañante, con 10,9 pulgadas de diagonal. Todo el sistema de infotainment está gestionado por Android Automotive OS en su última versión, y con actualizaciones OTA. Dispone además de controles por comandos de voz y un sistema integrado de inteligencia artificial.

Gama de motores

La segunda generación del Audi Q5 Sportback está construida sobre la plataforma PPC (Premium Platform Combustion), compartida con Porsche y algunos de sus modelos. Una plataforma que, por cierto, ha sido desarrollada para ser compatible con motores térmicos en posición longitudinal.

La gama de motores del modelo está compuesta por el diésel de 204 CV, además de los TFSI 204 CV y SQ5 367 CV con motor gasolina. En todas las configuraciones el modelo dispone con tecnología MHEV plus, lo que significa que tienen un sistema de hibridación ligera que les hace contar con la etiqueta ECO de la DGT. Además, también es compartido por todas las versiones el cambio automático de siete velocidades S Tronic.

Más adelante la gama se ampliará con las versiones TFSIe, que usan un motor híbrido enchufable. Y mientras que el diésel cuenta siempre con tracción a las cuatro ruedas, la versión gasolina de acceso con 204 CV puede configurarse con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. Por su parte, el Audi SQ5 Sportback, que es una configuración que usa un motor 3.0 litros V6, está asociado siempre a la tracción quattro.

La tecnología mild hybrid de Audi para este modelo usa un motor eléctrico de 24 CV y 230 Nm de par motor máximo. Para transmitir su fuerza está conectado al motor de combustión mediante una correa a la salida del cigüeñal. Y tiene la particularidad de que, aunque puede hacerlo durante poco tiempo y a velocidad muy baja, puede mover el vehículo de forma independiente. Es un sistema de 48 V que, por cierto, se alimenta de una batería LFP con 1,7 kWh de capacidad de almacenamiento energético.

Precio

La gama de precios no se ha anunciado todavía, en tanto que no llegará al mercado hasta diciembre de 2024. Cuando se anuncien los precios y detalles de la gama, versiones y equipamientos, actualizaremos el artículo con la información correspondiente.

Fuente: Test Coches

El Toyota Urban Cruiser es un B SUV eléctrico de 4,28 metros. Versiones con 144 CV, 174 CV y 184 CV con batería LFP de 49 kWh ó 61 kWh. Disponible con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. Usa la misma tecnología del Suzuki e Vitara.

El Toyota Urban Cruiser, en Europa, es un modelo con carrocería tipo SUV y configuraciones solo eléctricas. Lo curioso es que no es un bZ– beyond Zero, como lo son el Toyota bZ4X que también se comercializa aquí y otros modelos que se venden en China –el bZ3 o el bZ3C, por ejemplo-. Además, su denominación comercial ni siquiera es nueva, aunque para Europa sí lo sea.

Urban Cruiser es una denominación que ya había usado –y todavía utiliza- Toyota para un modelo SUV térmico que está disponible en la India, fruto de la colaboración entre Suzuki y Toyota. Pero aquí, para Europa, este nuevo Toyota Urban Cruiser es un SUV totalmente eléctrico.

Diseño exterior

El diseño exterior del modelo sigue algunos rasgos del lenguaje en el que ya se basan el bZ4X o el C-HR de nueva generación. Pero adopta un estilo y una personalidad propias, también por el hecho de que es un modelo de dimensiones inferiores y en el que han optado por formas más rectas en la carrocería para poder ofrecer una mejor habitabilidad interior.

Su carrocerría mide 4.28 metros de largo, de modo que se asienta por debajo de las dimensiones típicas de un SUV compacto, y se plantea como un rival directo para el KIA EV3. A pesar de ser un modelo ciertamente pequeño cuenta con una distancia entre ejes de 2,7 metros, lo que demuestra un gran aprovechamiento del piso para la batería y una apuesta absoluta por la habitabilidad.

Luce en el frontal una falsa parrilla ciega, en color negro brillante, que une los faros LED con un estilo delgado y afilado. Llaman la atención detalles clave como su capó, tan recto, las tomas de aire en los extremos laterales del paragolpes delantero o el hecho de que toda la carrocería tiene en su parte baja plástico de color negro para reforzar el carácter SUV del modelo.

Combinando con esta decoración en plástico negro, las llantas, que pueden ser de 18 ó 19 pulgadas, también hacen que parezca más musculoso, y también pueden ser de color negro. Para la carrocería, en función del acabado y la versión, también se puede optar por configuraciones bitono como la que se muestra en las fotografías oficiales del modelo.

Interior

En el habitáculo del Toyota Urban Cruiser no hay grandes sorpresas porque, en realidad, sigue el enfoque habitual de Toyota. Un interior que luce ciertamente sencillo, al completo en color negro y manteniendo la misma textura y material para prácticamente todas las piezas. El único material que se combina es el plástico negro brillante para elementos de la consola central, las salidas de ventilación y poco más.

Lo que sí es destacable es que cuenta con un amplio espacio en las plazas traseras gracias a que, como te comentaba anteriormente, tiene una distancia entre ejes de 2,7 metros. A nivel de tecnología, y de multimedia, cuenta con un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 10,25 pulgadas. Y para el sistema de infotainment otra pantalla de tamaño generoso, con 10,1 pulgadas de diagonal. Por supuesto, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Dispone de una amplia variedad de sistemas de asistencia a la conducción como asistente de mantenimiento en carril, cámara de visión periférica de 360 grados en función de la versión, control de crucero adaptativo y otros.

Versiones del Toyota Urban Cruiser

Ficha                                       49                  61                   61 AWD

Potencia                                144 cv           174 cv           184 cv

Par máximo                         189 Nm         189 Nm       300 Nm

Capacidad de la batería       49 kWh         61 kWh        61 kWh

Tracción                               Delantera       Delantera    Total

La configuración de acceso a la gama, denominada Toyota Urban Cruiser 49, cuenta con un motor eléctrico de 144 CV conectado a una batería de 49 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Por encima está la versión ’61’, de nuevo con un solo motor eléctrico y tracción delantera, pero en este caso de 174 CV de potencia máxima. Y en esta segunda versión la batería ya es de 61 kWh de capacidad.

La versión más alta de gama tiene 184 CV de potencia máxima que extrae de dos motores eléctricos, y se combina con la misma batería de 61 kWh. Esta versión no solo destaca por tener más potencia, sino también porque desarrolla 300 Nm de par motor máximo, frente a los 189 Nm de las configuraciones inferiores. Y sobre todo porque cuenta con un sistema de tracción total que las demás versiones no tienen.

Los datos de autonomía no se han publicado todavía de forma oficial.

Precio

Toyota no ha comunicado todavía los datos oficiales de precios, que se revelarán más adelante. El Toyota Urban Cruiser estará disponible en Europa desde la segunda mitad de 2025. Será entonces cuando se hagan oficiales el resto de datos que están pendientes.

Fuente: TestCoches

El EVO 6 es un SUV compacto de 4,56 metros con motor de 177 CV y etiqueta ECO. Disponible en gasolina, y bifuel compatible con GLP. Una alternativa al Hyundai Tucson, KIA Sportage y similares que ofrece un habitáculo amplio, 480 litros de maletero y destaca por su equipamiento a nivel de tecnología. Luce deportivo y tiene algo más de potencia de lo habitual en el segmento.

El EVO 6 es un nuevo modelo SUV de la marca para el mercado español. Una opción que se sitúa dentro de su gama entre el EVO 5 que mide 4,33 metros de largo y el EVO 7, con una carrocería de 4,8 metros de largo. Esta nueva opción mide 4,56 metros, de modo que se posiciona como un SUV compacto y compite contra opciones como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage y un largo etcétera.

Diseño exterior

El EVO 6 luce un aspecto deportivo con un frontal afilado en el que llaman la atención sus ópticas delanteras elevadas, de diseño rasgado y encajadas en los extremos laterales del capó. Menos visibles, pero tiene otras ópticas que conforman el grupo principal de iluminación en el paragolpes, de forma vertical y siguiendo la ubicación típica de las tomas de aire. En este caso, sin embargo, la admisión de aire está relegada a la parte baja del paragolpes delantero.

Es prácticamente idéntico al Forthing T5 Evo que se vende en China porque, en realidad, es el mismo coche aunque ‘remarcado’ para el mercado europeo por EVO. Es un modelo, por tanto, que parte de un modelo de una marca del grupo Dongfeng. Lo que sí es cierto es que EVO le ha hecho algunos pequeños cambios estéticos como incluir su logotipo en la parte frontal y la zaga, y poco más.

En la zaga no tiene una personalidad tan marcada. La luneta trasera es más bien reducida y está algo inclinada, pero sin llegar a la silueta de un SUV tipo coupé. Las ópticas traseras están unidas por un módulo LED horizontal que recorre todo el portón. Lo más destacable son sus cuatro salidas de escape, que refuerzan ese aspecto deportivo del modelo.

Interior

Este modelo cuenta con un habitáculo espacioso para 5 ocupantes, lo habitual dentro de esta categoría. Y como casi cualquier modelo de origen chino, que es de donde proviene realmente, cuenta con un amplio y avanzado equipamiento en el apartado relativo a la tecnología. Ofrece un cuadro de instrumentos digital basado en una pantalla de 10,25 pulgadas y, además, el sistema multimedia usa una pantalla también de 10,25 pulgadas.

Este sistema multimedia cuenta con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Donde no destaca tanto, y tiene que ver con el enfoque típico de los modelos chinos, que suelen priorizar el espacio para los ocupantes de la segunda fila, es en la capacidad del maletero. Cuenta con 480 litros de capacidad que, si bien no es algo negativo, se queda muy por detrás de los 598 litros que, por ejemplo, ofrece el Hyundai Tucson.

La lista de sistemas de asistencia a la conducción es, como cabría esperar, muy amplia. Dispone, entre otras tecnologías, de control de crucero adaptativo, de asistente de señales de tráfico, de detección de punto ciego, de asistente de cambio de carril, de alerta de colisión frontal y de aviso de cambio involuntario de carril.

Gama de motores

El modelo en el que se basa, que como te decía antes es el Forthing T5 Evo,, se vende en algunos mercados en versión totalmente eléctrica y también hay lugares en que está disponible con un motor híbrido. Por su parte, el EVO 6 llega a España tan solo con un motor 1.5 litros de 177 CV. Eso sí, la gama está diferenciada en dos versiones porque la básica es gasolina, y la que se ubica por encima es bifuel, compatible con gasolina y GLP.

En el caso de la configuración bifuel, se denomina Thermohybrid, y cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Las dos versiones tienen el mismo motor gasolina, desarrollan la misma potencia y cuentan con el mismo cambio automático de siete relaciones.

Precio

Los precios oficiales del EVO 6 no se han revelado todavía de forma oficial, pero el EVO 5 arranca desde 21.900 euros y el EVO 7 puede comprarse desde 32.900 euros. Así que, teniendo en cuenta que el EVO 6 se posiciona entre estas dos opciones, las tarifas deberían estar comprendidas en esta horquilla. Actualizaremos el artículo cuando la información esté disponible.

Fuente:TestCoches

Nuevo Skoda Elroq 2025

El nuevo Skoda Elroq 2025 es un modelo de coche eléctrico con carrocería tipo SUV, que por sus dimensiones compite en el segmento de los SUV compactos. Mide 4,49 metros de largo, de modo que es 9,9 centímetros más largo que un Skoda Karoq. Además es 4,3 centímetros más ancho y 5,1 cm más alto. En comparación con el Enyaq es más pequeño, en tanto que este modelo llega hasta los 4,65 metros de largo, aunque comparten la misma distancia entre ejes de 2,77 metros.

El nuevo Skoda Elroq es el segundo modelo de coche eléctrico de la marca checa y, de nuevo, una apuesta por los SUV. Pero en este caso con un tamaño más compacto. La gama está compuesta por versiones de entre 170 CV y 286 CV, con uno o dos motores eléctricos y con sistemas de tracción trasera y tracción total. Por otro lado, la autonomía WLTP del modelo se extiende –según la versión escogida- entre los 370 km y 560 km en el mejor de los casos.

Diseño exterior

Es el primer modelo de la marca que se baja en el nuevo lenguaje de la marca denominado Modern Solid. Por primera vez la marca checa ha introducido un frontal sin ‘falsa parrilla’, sustituyendo este elemento que sí existía en el Enyaq por una pieza de plástico en color negro brillante que sirve para unir el módulo de iluminación diurna e intermitencia. Aquí es donde se alojan el radár y una cámara. Este módulo negro, por cierto, se llama ‘Tech-Deck Face’.

Los faros son siempre LED, pero los hay de tipo matricial con dos módulos de 36 diodos independientes. Para los pilotos hay también dos configuraciones, una de ellas con intermitentes secuenciales. Y la estética del modelo va definida por los acabados Sportline y First Edition, que se diferencian por elementos como –en el primero- partes en color negro brillante y un sistema de iluminación en la banda que une las luces diurnas. En el Sportline, además, la suspensión tiene 15 mm menos en el eje delantero y 10 mm menos en el eje trasero, y cuenta con un sistema de desmultiplicación variable para la dirección.

Gracias a su silueta suave, la carrocería del Skoda Elroq tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 Cx. El modelo está construido sobre la misma plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen, específica para coches totalmente eléctricos, que ya usando todos los Volkswagen ID, el Audi Q4 y el Audi Q4 Sportback, y tanto el Skoda Enyaq como su versión coupé.

Interior

En el habitáculo del Skoda Elroq hay menos sorpresas porque, en realidad, se ha seguido exactamente el mismo esquema que en el Enyaq. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de formato reducido, con pantalla de 5 pulgadas, y además una pantalla de 13 pulgadas para el sistema multimedia. Que, por supuesto, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Se puede equipar también con Head-Up Display con funciones de realidad aumentada.

Ofrece un maletero de 470 litros de capacidad, poco menos que un KIA e-Niro, pero más que lo que ofrecen el Renault Scenic E-Tech o el BYD Atto 3. La marca checa ha optado por no ponerle un maletero frontal, tan útil para guardar los cables de carga. Sin embargo, han equipado al Elroq con una red de carga debajo de la tapa del maletero y, como alternativa, se pueden dejar los cables bajo el piso del maletero.

Gama de motores

La gama del modelo está compuesta por las versiones 50, 60, 85 y 85x. La primera de ellas con un motor eléctrico de 170 CV y una batería de 52 kWh de capacidad, que homologa 370 km WLTP de autonomía. La segunda combina ya un motor eléctrico de 204 CV con una batería de 59 kWh, y alcanza los 400 km WLTP de autonomía.

El Elroq 85 mantiene un solo motor eléctrico de 286 CV de potencia máxima junto a la batería de 77 kWh, que es la más grande de la gama, y ofrece 560 km de autonomía homologada. Por encima, el 85x, ya tiene un sistema de tracción total con dos motores eléctricos, pero mantiene los 286 CV y 77 kWh de batería.

Además de por lo anterior, las versiones del modelo se diferencian también por su sistema de carga rápida en corriente continua. Los dos de acceso llegan a 145 kW y 165 kW de potencia máxima, respectivamente, y las versiones más potentes pueden cargarse a 175 kW como máximo. En todos los casos usa una batería NCM que soporta 11 kW de potencia en corriente alterna

Precios

Los precios tienen que detallarse todavía de una forma desglosada, por versiones. De momento Skoda ha anunciado que se podrá comprar a partir de 34.490 euros, sin contar con descuentos y ayudas que puedan aplicarse. Es decir, que va a convertirse directamente en uno de los coches eléctricos más baratos dentro de la categoría en la que compite.

Fuente: TestCoches